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カートに入れる
SJ(スロージェット)のポートからスロットルバルブの外側にバイパスポートを設けて、アイドリングの安定化を計っています。
発進時は極低回転までトルク変動が少なくエンストもしにくいので、クラッチ操作も楽になり発進しやすくなります。スロー系統が安定しているため、メーカー出荷のバイパス加工のSJは#40前後で落ち着きます。これが本来アイドリングに必要なSJの番手になるのです。
PS加工#50~、メーカー出荷時は#65
未加工はアイドリングで1200rpm以下に落ちるとエンストしそうになりますが、加工済みのCRは1000rpm前後でも安定しています。
その他の機種でZ系、J系のバイパス加工を出品しています。上記の機種は150機近く販売しています。この度、Z400FX用26φも加工しました。
当方では、Z400FXのバイパス加工のセッティング経験はありませんが、注文依頼で数機製作しましたので、ある程度の情報はございます。
ポン付けではありません。要セッティングです。
出荷時の設定
MJとJNはビトーR&Dの設定になっています。
MJ#110SJ#35(バイパス加工設定)JN YY8(メーカー設定)→YY8
CR26φ専用設計した試作品のJNを4本無料で付属します。ストレート径(2.780)YY7とYY8の間です。全長を26φに合わせて短くして開度1/2付近をこの口径に合わせて作っています。
SJの初期設定は#35ですが、装着後に希望に応じて1回だけ#38、#40のどちらかに交換を承ります。交換ご希望の場合、SJがこちらに届いた時点で交換するSJを送ります。(発送は普通郵便なので到着に5日~1週間)かかります。
MJに関しては高速道路で走る場合と街乗りでは必ず変更してください。街乗りの番手で高速走行を続けるとエンジンブローする場合がありますので用途に合わせて適正な番手に変更してください。
未加工の普通のCR26のセッティングデーター例(車体によって合う合わないがありますので参考程度にお願いします。)SJ#60MJ#110JN YY8 4段AS1回転 1/4
下記のURLでZ400FXのCR26バイパスの冷間時の始動の動画がご覧になれます。JNは2.50-LSを使用しています。
https://www.youtube.com/watch?v=vwAbre6E5W4
加工の際、キャブレターは分解しています。組み立ての際、油面調整、チョークレバーの歪み点検しています。
もっと詳しく知りたい方はZ1、Z2用のバイパス加工をご覧ください。
26φのボディは注文の際に欠品している事が多く本体の入荷自体に時間が掛かります。
ヤフオク以外でも売れています。(入札前に在庫確認お願いします。)入札されて終了後、かんたん決済する前にリモートアジャストスクリューの注文を確認しますので取引ナビのメッセージを読んでから決済してください。
リモートアジャストスクリュー()の支払い方法は送料から払えます。送料はユウパックの送料着払いです。(100サイズですが、測る人によって80サイズで安くなる時があります。)
2022年 7月3日完成品あと1機あり。